自動車 OEM は PLI 支払いに懐疑的

Aug 13, 2023

ニューデリー：自動車および自動車部品の生産連動インセンティブ（PLI）制度に申請している企業は、今年度のインセンティブを受け取るための政府の要件をすべて満たすことができないのではないかと懸念している、と複数の業界関係者が述べ、長くて「煩雑」で複雑であることを理由に挙げた手順。

重工業省（MHI）が四半期ベースで4万5000億ルピーの制度に基づく奨励金の支払いを開始することに熱心であるにもかかわらず、彼らの懐疑的な見方は明らかだ。

これまでのところ、OEM (相手先商標製品製造業者) PLI スキームへの申請者は、マヒンドラ・アンド・マヒンドラとタタ・モーターズの 2 社のみであり、国内付加価値 (DVA) 書類を提出できています。

M&MはすでにDVAの認可を受けており、タタ・モーターズは1週間以内にDVAの認証を取得する見通しだ。

インセンティブを請求する手順は不透明で、業界はこの問題について政府と協議している。

一方、業界団体のPHD商工会議所は三菱重工に対し、資格申請者がDVA認定を提出するために与えられている期限の延長を求める代表書を送った。

OEM各社はまた、部品の国内付加価値に関する貿易に敏感なデータをサプライヤーから取得して共有する際の複雑さを指摘しており、インセンティブを四半期ごとに支給する場合、そのプロセスは「大幅な合理化と合理化」が必要だと主張している。

政府は、この制度に基づいて初年度には OEM にいかなる奨励金も支払わなかった。 現在、OEMに対し、より迅速にDVA承認を申請するよう求めている。

「Auto PLI スキームでは、どの会計年度に関するインセンティブの請求申請も会計年度末から 6 か月以内に行わなければならないと規定されているため、当該スキームに基づく申請者は 2022 年度の申請を提出する必要があります。」 2023年9月30日までに23日までに」とPHDのMHIに対する代理人は述べた。

「この制度に基づくインセンティブは、DVAが50％以上（ティア3レベルまでの輸入内容の計算ベースの詳細）を持つAAT（先進自動車技術）製品の販売に関してのみ付与されることに注意することが重要です」 。 しかし、DVA の計算のために従うべき手順と維持すべき文書が明確でないため、いくつかの業界団体が政府に代表してこの点に関する指導を求めました。 その結果、このアカウントに関する審議が終了するまで、申請者はAAT製品のDVA%に到達して申請を行うことができなかった」と付け加えた。

この動向に詳しい業界幹部は匿名を条件に、「自動車向けのPLI制度は注目度の高い制度であり、実行することが重要であるため、政府機関はなぜこの制度に基づく支出が未だに行われていないのか疑問に思っている」と語った。 同省はOEMをサポートし、販売予測や請求できるインセンティブの量などについてのフィードバックを求めているが、DVA認証と投資監査を取得するために定められたプロセスは煩雑すぎる。」

PHD の書簡には、政府が 4 月 26 日に要件の大部分が導入された標準作業手順が発表されたと記載されています。 「現時点では、手続きに伴う長さと複雑さを考慮すると、申請者がすべての要件を満たし、2023年9月30日までにインセンティブの申請を適時に提出できるようにするために残された時間は非常に短い」と同報告書は述べた。